尽管各家都在抱怨车市已经进入寒冬，但一些热销车型依然保持着旺盛的销量。在大环境不利的条件下，这些热销车型的销量数字依然抢眼。高销量的背后，都需要有强大的产品力作为支撑。借着8月汽车销量数据公布的档口，我们来看看那些热销中级车背后，都有什么样秘密武器。
广汽本田雅阁
8月销量16304
1-8月累计销量146664
8月份，本田雅阁以16304辆的成绩成为本月中级车销量冠军，累计销量方面位置也是相同，不出大问题的话，年度销量冠军应该是没跑了。发动机召回的负面消息，并没有对雅阁的销量造成什么影响。本田协调两家合资厂的迅速反应，也表现出了本田对中国市场的重视。
第十代雅阁放弃了传统稳重的三厢造型，车尾有一些溜背设计，整体相当前卫，突出运动感和年轻化。虽然刚刚上市的时候，不少人对这一设计有些质疑，销量成绩摆在那里，这一步肯定是走对了。
本田在雅阁的内饰上，放弃了以往的双屏布局，改用目前主流的悬浮设计。平底方向盘电子档杆也都属于雅阁的加分项目。除了运动之外，雅阁的内饰用料相当讲究，作为中级车虽然都在突出运动，档次感也不能丢掉。
雅阁提供高低功率的两款1.5T涡轮增压发动机，数据和实际驾驶体验都非常出彩。混合动力车型配备2.0L自然吸气发动机加单电机的组合，动力和油耗也都挑不出毛病。无论是1.5T还是混动，大部分配置的价格优惠后都在20万以内，非常有杀伤力。
广汽丰田凯美瑞
8月销量15441
1-8月累计销量117050
第八代凯美瑞，自上市时让大家惊艳到了。首款TNGA平台的国产车型，不仅打响了平台的口碑，还成就了自身的销量。凯美瑞8月销量在中级车中排名第二，尽管如此，月销也超过了1.5万台，累计销量排名也仅次于雅阁。
设计上凯美瑞也放弃了中庸的思路，变得年轻许多，特别是前脸的设计。车身形式仍然略显保守，属传统的三厢设计。凯美瑞提供两种不同风格的外形设计，也能够讨好不少用户，基本做到了全年龄段的通吃。
丰田的做工一直在平均水平之上。凯美瑞的用料算不上太讲究，但内饰的做工足够细腻，再加上简约不简单的设计，也能够赢得不少好感。车机相对其他车型而言，互联方面还是有些保守。外形虽然运动了一些，但是车内和运动还是没有多大关系。
凯美瑞是少数坚持自然吸气的中级车之一，提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。混合动力车型采用2.5L自然吸气发动机加双电机的组合。传动系统是日系主流的CVT和E-CVT。动力顺畅够用，激情少了一点点。热效率是丰田的拿手项目，混动的2.5L发动机达到了40%的热效率，足够吹一阵了。
一汽-大众迈腾
8月销量15394
1-8月累计销量108441
凭借15394台的销量，迈腾为德系中级车赚回了一些面子，在8月中级车销量三甲中占据一席之地。累计销量排名相同，不过地位并不稳固。血统纯正的迈腾，排在本土化的帕萨特之前，是不是能够说明还是外来的和尚会念经？
迈腾基本延续了欧版帕萨特的设计风格，可以说血统纯正。尽管设计没有大改，但是为适应国内消费者对空间的痴迷，轴距还是进行了加长。整体的线条依然是大众简约稳重的风格，前脸的设计让它凌厉了不少。
车内横贯式的空调出风口，给了许多国内车企新的设计灵感，算是引领了风尚。对称的T形设计体现出德国人的保守，迈腾的内饰依然是稳重成熟的商务范儿，可能就方向盘跟运动能挂上点边儿。
高低功率的2.0T发动机，以及1.4T发动机，构成了迈腾的动力组合。传动部分采用7速双离合变速箱，与日系的一水CVT形成鲜明对比。虽然都在突出驾驶乐趣，日系做的是慢慢变硬，而德系做的是慢慢变软。另外再说一句，最低配的迈腾已经杀入到了13万元的区间，挤占了一部分紧凑级的市场。
上汽大众帕萨特
8月销量13597
1-8月累计销量103812
帕萨特绝对算的上中级车的元老车型，在换上MQB平台之后，也做了一些年轻化的改变，不老气横秋，不过依然成熟稳重。与迈腾不同，帕萨特拥有本土化的宽大格栅，车尾也有点溜背的意思。虽然辉腾已经是过去，帕萨特继承了大众带字母的传统，比迈腾看起来更豪华一些。
相比外形的沉稳，全液晶仪表、9.2寸触屏为帕萨特的内饰带来了更多的科技感，也因此年轻时尚了不少。方向盘内部以及车内的木饰相当讲究，提升了一些豪华感。虽然和运动沾不上边，帕萨特的中控还是略微向驾驶者倾斜了一些。
帕萨特的动力配置与迈腾相同，都是高低功率的2.0T和1.4T的组合。传动部分采用7速双离合变速箱，快和省油是亮点，顿挫经过这些年的打磨也不那么明显了。
奔驰C级
8月销量11936
1-8月累计销量104709
宝马3系换代后没有了价格优势，让奔驰和奥迪有了可乘之机。奔驰C级凭借11936台的销量，占据了8月中级车的第五名，累计销量不敌A4L，但比排在前面的帕萨特多一些。近年来豪华品牌的价格下探，让销量提升明显。
奔驰C级在9月份完成了年度改款，设计没有太大变化，依然保持了奔驰应有的气场，豪华感营造的相当足。矩阵式大灯，以及点阵式大标中网，让这份豪华里多了一些科技感和时尚感。大量的选装件，能够满足消费者对个性化的追求。
即使是入门级的C180L也拥有悬浮式的大屏，车内的皮质和木饰搭配的相当讲究。在豪华感的营造方面，绝对是奔驰的拿手好戏。在年轻化方面，圆形的空调出风口，以及粗壮的方向盘，运动氛围也很足。
2020款在原有的180、260以及300的基础上，用200替换掉了180。1.6T发动机被1.5T取代，1.5T+48V弱混和2.0T发动机依然保留。传动部分依然是9速手自一体变速箱。改款之后，价格优惠会少一些，应该会对销量有一些影响。
奥迪A4L
8月销量11936
1-8月累计销量106385
奥迪A4L紧跟在老对手奔驰C级后面，以11936台的成绩位列8月中级车销量排名的第六位。累计销量方面，要比奔驰C级甚至帕萨特更高一些，可以排到第四。
奥迪一直被戏称为灯厂，在奥迪A4L上面，这个特点并不突出。A4L的车身线条依然圆润，锐利的六边形中网，和棱角分明的大灯，以及凶悍的的雾灯格栅，让A4L看起来有点年轻气盛的意味。
车内与迈腾一样，采用了横贯式的空调出风口设计。全液晶仪表以及悬浮式的中控屏，让A4L车内的科技味比较足。豪华感的营造方面，A4L与奔驰C级还是有些差距的。不过奥迪A4L的内饰给人的感觉更年轻，运动一些。
奥迪A4L提供1.4T，以及三种功率调校的2.0T发动机。传动部分采用7速双离合变速箱。作为德系三强中唯一的前驱选手，奥迪在驾驶乐趣的营造方面非常有一手。
写在最后
热门中级车我们就先聊到这。8月份销量过万的车型还有东风日产的天籁，以及上汽通用的君威，累计销量方面这二位就差点意思了。不过天籁的势头很猛，年轻化之后还有可变压缩比的黑科技加持，杀进前5应该只是时间的问题。